בילדותי אבי סיפר לי שהיה נוסע לדמשק לנגב חומוס ברכבת.
האמת היא שדי פקפקתי, למרות ששנים אחרי כשנברתי בתמונות ראיתי תיעוד לטיולים מרהיבים בימים בהם המשטמה בין העמים הייתה רק בתחילתה, ועוד היו מקומות שבהם לא הייתה שנאה כמו היום. והיה מרחב ענק פתוח יחסית לעומת היום.
אפשר לומר שממשלה זו והשר כץ עושים עבודה מופלאה בכלל בענייני תשתית כפי שמעולם לא נעשתה כאן בישראל, יש למר כץ לפעמים בעיות תדמית ובעיות בהשקפה יותר מידי קאפיטליסטית, אבל איש לא יוכל לקחת ממנו בניה מרשימה ושינוי ברמת מהפכה של: כבישים, רכבות, גשרים ומנהרות שמבוצעים כרגע חלק הושלמו חלק בתהליך בכל רחבי הארץ מדרום ועד צפון.
המסילה החיג'אזית
https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%AA_%D7%94%D7%A2%D7%9E%D7%A7
ותיקי העמק משפשפים בימים האחרונים את עיניהם בתדהמה: אחרי שנים של הבטחות באוויר ועבודות בשטח, קטר של רכבת ישראל החל לנסוע על מסילת רכבת העמק, לראשונה מה-14 בנובמבר 1951, תאריך נסיעתה האחרונה של רכבת העמק ההיסטורית. נסיעת המבחן הראשונה נערכה ביום ראשון על המסילה מחיפה ועד בית שאן. על הפרק: בדיקת נוחות, בטיחות, ציוד איתות וקשר בתחנות ולאורך המסילה. חברת נתיבי ישראל, המקימה את המסילה שאורכה כ-60 ק"מ, שכרה את הקטר מרכבת ישראל כדי לערוך את המבחנים לפני מסירת המסילה לרכבת.
הבלוג של מיכאל - בלתי תלוי 
כתיבת תגובה